Проседают обороты ХХ при работе ДХО.

Обороты падают от естественного процесса при повышении нагрузки, если нагрузку увеличить чуть больше, то обороты просядут сильнее и сразу же поднимутся, т.к. бортовой компьютер увеличит расход топлива на холостых оборотах.

@Northern82, спасибо за ответ. Я думал, что еще пользователь даст обратную связь. Как он конкретно решил вопрос. Это было бы всем интересно.

Общие принципы системы на RAV4:

Система снижает величину генерируемого напряжения при работе двигателя вплоть до 12,4 В, в режиме холостого хода, при разгоне или при движении с постоянной скоростью и увеличивает напряжение при замедлении автомобиля.

Такое снижение нагрузки на двигатель, являющее результатом снижения электрической нагрузки на генератор, вносит свой вклад в снижение расхода топлива.

Во время разгона автомобиля система обеспечивает величину напряжения на том уровне, который требуется для поддержания расчетной мощности генератора.

Контур управления состоит из блока управления двигателем, датчика тока в цепи аккумуляторной батареи, встроенного датчика температуры аккумуляторной батареи, других различных датчиков и выключателей.

Блок управления двигателем, по входным сигналам, определяет статус автомобиля и определяет статус зарядки, используя данные генератора, датчиков тока и температуры аккумуляторной батареи.

После определения нужных данных блок управления двигателем выполняет регулирование выходного напряжения генератора c 12,5 дo 14,2B при помощи интегрального регулятора напряжения (PH).

@СЕРЖ дело в том, что я не решил эту проблему. Замотался, а потом зима пришла, в основном с ближним езжу. Если я разберусь с этим, то обязательно отпишусь здесь.

Здравствуйте. Попробуйте отключить ДХО не включением ближнего, т.к. это изменяет нагрузку на генератор, а отключите переводом в ждущий режим (тройное включение ближнего света) и оставьте ближний свет в выключенном положении. Если разницы не будет, то скорее всего это не вина контроллера. Но если вы уверены, что этот эффект возникает именно при работе контроллера, то сделайте пожалуйста следующее: Попробуйте найти то питание для устройства (другой предохранитель с постоянным "+"), которое будет давать меньшие наводки или протяните прямой плюс от плюсовой клеммы аккумулятора. В любом случае вы сможете вернуть нам устройство, а мы вернём вам деньги.

- Проблема, мне кажется, появилась спустя пару недель, после установки.

- Синий провод был сначала подключен к ближнему, но после отключения Евросвета, я подключил к габаритам.

- Яркость менять пробовал.

- Чёрный провод подключать к ближнему нет смысла, там ксенон.

- Попробую подключить к другому постоянному "+".

- Фото пришлю.

Я не вижу чтобы на предохранителе EFI NO 1 был минус при выключенном авто. Как же у Вас работает сигнальный через EFI? Сигнал должен изменять полярность с массы на +12В.

Минус не обязательно должен быть прямым, достаточно связи с массой с током в несколько мкА.